|
|
Начало раздела Производственные, любительские Радиолюбительские Авиамодельные, ракетомодельные Полезные, занимательные |
Хитрости мастеру Электроника Физика Технологии Изобретения |
Тайны космоса Тайны Земли Тайны Океана Хитрости Карта раздела |
|
| Использование материалов сайта разрешается при условии ссылки (для сайтов - гиперссылки) | |||
|
Навигация: => |
На главную / Рынок технологий / Актуальные изобретения и модели / Назад / |
|
ИЗОБРЕТЕНИЕ
Патент Российской Федерации RU2265526
КОЛЕСНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ
Имя заявителя: Тамбовский государственный технический университет (ТГТУ) (RU)
Имя изобретателя: Курочкин И.М. (RU); Челноков С.С. (RU)
Имя патентообладателя: Тамбовский государственный технический университет (ТГТУ) (RU)
Адрес для переписки: 392000, г.Тамбов, ул. Советская, 106, ТГТУ, патентный отдел
Дата начала действия патента: 2003.06.23
Колесный движитель содержит пневматическую шину, обод, диск, штанговые грунтозацепы, каждый из которых шарнирно закреплен к пальцам, концентрично расположенным относительно центра диска на расстоянии "а" от наружной окружности движителя, при этом длина штанги грунтозацепа больше величины "а". Каждый грунтозацеп наделен свойствами толкающего механизма, оборудован опорным башмаком, подпружинен относительно диска и только одним своим концом шарнирно закреплен на пальце под углом к осевым линиям колеса с возможностью поворота в плоскости диска. В результате улучшаются тягово-сцепные свойства движителя.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к колесным движителям транспортных средств повышенной проходимости, предназначенным для движения по различным грунтам в условиях бездорожья.
Известны активные колеса, содержащие ступицу, секционный обод, силовые элементы, выполненные в виде одного или нескольких гидроцилиндров и воздействующие на обод для создания тягового усилия, а и распределитель для поочередной подачи рабочей среды в силовые элементы (авторские свидетельства СССР №441176, кл. В 60 В 19/00, 1971 и №1641652, кл. В 60 В 19/00, 1985).
Однако вследствие использования текучего вещества в гидравлических или пневматических устройствах, создающих тяговое усилие, подобные активные колеса развивают невысокую скорость, затруднено их движение на подъем, а движение назад невозможно.
Известны колесные движители, содержащие пневматическую шину, обод, диск с симметрично расположенными по окружности дополнительными грунтозацепами, которые или жестко закреплены на диске, или способны двигаться в направлении осевых линий колесного движителя (журнал "Тракторы и сельскохозяйственные машины", 2002, №2, стр.31, рис. "Съемные устройства противоскольжения, а), б), в), г), е), ж) "). Известны колесные движители, содержащие пневматическую шину, обод, диск с симметрично расположенными по его окружности пальцами, на которых шарнирно установлены дополнительные грунтозацепы, способные поворачиваться в плоскости, перпендикулярной плоскости диска (журнал "Тракторы и сельскохозяйственные машины", 2002, №2, стр.31, рис. "Съемные устройства противоскольжения, д) ").
Недостатком таких устройств является их пассивность в реализации тягового усилия колесного движителя и короткий период действия удерживающей силы грунтозацепа.
Технической задачей изобретения является улучшение тягово-сцепных свойств движителя за счет увеличения полезного действия грунтозацепа путем наделения его активными свойствами толкающего механизма.
 Фиг.1 представлен колесный движитель в неактивном состоянии, вид сбоку |
 Фиг.2 - колесный движитель в движении по слабонесущим грунтам, вид сбоку |
Колесный движитель содержит
пневматическую шину 1, обод 2, грунтозацепы-толкатели
3, диск 4, на поверхности которого
концентрично относительно его центра на
расстоянии "а" от наружной окружности
движителя симметрично расположены пальцы 5.
Каждый грунтозацеп-толкатель состоит из
серьги 6 для шарнирного крепления к пальцу 5,
штанги 7 и башмака для взаимодействия с
грунтом 8. Грунтозацепы-толкатели 3
расположены под углом 
к осевым линиям колеса и имеют длину,
большую, чем величина "а". Каждый
грунтозацеп-толкатель 3 подпружинен
относительно диска колеса при помощи
пружины 9 и может поворачиваться
относительно пальца в плоскости диска на
угол, величина которого ограничена
возвратным действием пружины.
КОЛЁСНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ
При движении по твердой поверхности дорожного покрытия каждый грунтозацеп-толкатель 3 при помощи пружины 9 находится в неактивном состоянии так, что башмак 8 не контактирует с поверхностью. При движении в условиях бездорожья колесный движитель погружается в грунт на определенную глубину таким образом, что при повороте колеса башмак 8 и погружается в грунт. В случае начала буксования за счет увеличения окружной скорости колесного движителя грунтозацеп-толкатель 3 получает дополнительный момент и погружается на большую глубину. При дальнейшем повороте колесного движителя грунт под башмаком 8 уплотняется и препятствует дальнейшему движению грунтозацепа 3, тем самым создается необходимая опора для толкающего действия грунтозацепа, получив которую, транспортное средство за счет действия горизонтальной составляющей от силы P1 приостанавливает буксование и движется вперед. При дальнейшем повороте колесного движителя за счет того, что грунтозацеп-толкатель может поворачиваться относительно пальца в плоскости, параллельной плоскости диска, действие силы Р1 продолжается до тех пор, пока следующий грунтозацеп-толкатель не получит опору. После этого наступает момент, когда действие удерживающей силы ослабевает настолько, что сила возвратного действия пружины 9 заставляет грунтозацеп-толкатель 3 вернуться в нерабочее состояние.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Колесный движитель, содержащий пневматическую шину, обод, диск, штанговые грунтозацепы, каждый из которых шарнирно закреплен к пальцам, концентрично расположенным относительно центра диска на расстоянии а от наружной окружности движителя, при этом длина штанги грунтозацепа больше величины а, отличающийся тем, что каждый грунтозацеп наделен свойствами толкающего механизма, оборудован опорным башмаком, подпружинен относительно диска и только одним своим концом шарнирно закреплен на пальце под углом к осевым линиям колеса с возможностью поворота в плоскости диска.
Версия для печати
Дата публикации 30.12.2006гг
Created/Updated: 25.05.2018