УПГ-2

Азот – единственный «участник» процесса горения в двигателе, который проходит транзитом. Для процесса горения он – балласт. УПГ-2 воздействует электрическим током высокого напряжения на воздух, поступающий в двигатель, разбивая молекулы (в т.ч. молекулы азота) на атомы, обеспечивая улучшение сгорания и вовлечение азота в этот процесс.

Это дает повышение качества сгорания смеси. Что в свою очередь приводит к повышению мощности двигателя, экономии бензина, уменьшению токсичности выхлопа, продления срока службы масла и частей двигателя.

При воспламенении топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) происходит реакция расщепления кислорода, за счет энергии связи его элементарных частиц и выделяется энергия. Являясь своеобразным балластом в составе воздуха, азот в этом сгорании участия не принимает, т.к. энергии, выделяющейся во время сгорания не достаточно для расщепления молекулы азота (N2) на атомы и вовлечения их в процесс горения. В тоже время, если с помощью какого-либо действия удастся разрушить молекулы N2 на атомы, то они могут быть вовлечены в процесс горения. Этого реально достигнуть при помощи тока высокого напряжения или создания мощного электромагнитного поля с использованием катализатора. При этом увеличение мощности до 20%

В результате проведения научно-исследовательских работ и разного рода испытаний было разработано специальное устройство, предназначенное для усиления реакции горения топливной смеси для двигателей внутреннего сгорания УПГ-2. Прибор УПГ позволяет осуществить экономию бензина на уровне 15 – 25%.

УПГ-2 – представляет собой генератор сигнала, способный воздействовать электрическим током высокого напряжения на воздух, поступающий в двигатель. Под воздействием прибора экономии бензина УПГ молекулы воздуха расщепляются на атомы, что, в свою очередь, способствует максимально полному и быстрому сгоранию топливно-воздушной смеси.

Устройство экономии безина УПГ-2 может применяться в двигателях, работающих на бензине любых марок, а также газе и дизтопливе.

Использование устройства УПГ позволяет существенно увеличить мощность двигателя (на 10-20%), в 3 раза снизить уровень выброса вредных веществ в атмосферу, на 15-25% сократить расход топлива, перейти на использование бензина с более низким октановым числом (например, с А 95 на А92) и увеличить ресурс элементов двигателя. Установка УПГ не требует конструктивных изменений в моторном отсеке и перенастройки двигателя.

Комплект и характеристики

Прибор УПГ гарантирует снижение расхода топлива и повышение мощности автомобиля. Всё это реализуется за счёт увеличения полноты сгорания бензина в процессе горения.

На иллюстрациях ниже приводится комплект поставки прибора для усиления процесса горения УПГ, а также его технические характеристики.

Принцип работы УПГ

При воспламенении топливно – воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания происходит реакция расщепления кислорода содержащегося в воздухе. Азот(содержание в воздухе 78%) в процессе горения участия не принимает, являясь по сути баластом в составе воздуха. Это происходит из-за того, что выделяемой энергии недостаточно для расщепления молекулы азота на атомы, и задействовать его в процессе горения.

Задействовать молекулы азота в сгорании возможно только притом условии, что предварительно они будут разбиты на атомы или же более мелки частицы. Такой процесс горения называется азотным, при этом процессе горения будет выделяться вода (Н2О), частично кислород (О2), углерод (С), а также NOX, CO и другие вещества (но в меньшем количестве), а это более эффективно с точки зрения экологии и затрат энергии. Достижение такого результата возможно только при использовании мощного электромагнитного поля с катализатором или при применении тока высокого напряжения.

Для этого было разработано устройство «УПГ-2», для применения во всех существующих двигателях внутреннего сгорания.

Внешне он представляет собой генератор сигнала, который при воздействии током высокого напряжения на воздух разбивает молекулы азота и кислорода на атомы, при этом обеспечивая увеличение химической активности обработанного воздуха, и задействует азот в процессе сгорания. Также он гарантирует полное сгорание предельно-бедной воздушно-топливной смеси.

Применяется «УПГ-2» на всех типах двигателей внутреннего сгорания – на бензиновых, дизельных, а также использующих газ. Это позволяет: 1) уменьшить расход топлива на 15-25% 2) повысить мощность двигателя на 10-20% 3) снизить выброс СО в 3 раза 4) возможность перехода на бензин с более низким октановым числом 5) уменьшить износ двигателя, продлить срок службы катализаторов, дизельных форсунок, лямбда-зондов и свечей зажигания.

При использовании «УПГ-2» автомобиль станет более эластичным и приемистым. Двигатель будет откликаться на нажатие акселератора газа быстрее и мягче, что позволит равномерно ускорятся при любых условиях. А также происходит компенсация мощности при работе климат-контроля или кондиционера, особенно это актуально для малолитражек.

Само устройство устанавливается в моторном отсеке без конструктивных изменений и является надежным, компактным и безопасным. Увеличивает мощность, экономит топливо.

Технические характеристики УПГ-2

Область применения УПГ

Область применения электронного усилителя процесса горения топлива (УПГ-2) достаточно широка. Поскольку УПГ-2 можно применить в любом двигателе внутреннего сгорания, при этом совершенно не важно, какой тип топлива используется, будь то бензин, газ или дизельное топливо, этот прибор можно назвать универсальным. Везде, где происходит процесс горения, возникает одна и та же проблема: эффективность сгорания топливной смеси. Устройство УПГ-2 оптимизирует процесс горения, воздействуя током высокого напряжения на воздух, поступающий в двигатель, разрушая молекулы кислорода и азота на атомы и вовлекая последний в процесс горения.

В результате такого вмешательства происходит полное сгорание топливно-воздушной смеси, влекущее за собой значительный (до 20%) прирост мощности двигателя, существенную экономию топлива за счет повышения КПД и, как следствие, работу на более низких оборотах и увеличение рабочего ресурса деталей двигателя.

Кроме того, возрастает экологичность работы двигателя в связи со снижением выброса вредных веществ в атмосферу. Это связано с изменением состава выхлопных газов в связи с полным сгоранием топливной смеси. Что не может не порадовать экологов и людей, кому не безразлична забота о чистоте окружающей среды.

Порядок установки «УПГ-2»

Усилитель устанавливать только на технически исправное автотранспортное средство!

• Перед монтажом выберите место крепления формирователя сигнала и активатора.
• При монтаже усилителя активатор и разъем активатора должны устанавливаться только в неметаллических патрубках, при этом расстояние от токопроводящих элементов автомобиля должно быть не менее 5 см.
• Активатор может быть установлен:
  
  • – в кожухе воздушного фильтра(после фильтра);
  • – в патрубке воздуховода после фильтра;
  • – в патрубке воздуховода перед фильтром.
• При установке активатора в патрубках разъем активатора должен находиться в начале воздушного потока. При установке в кожухе расстояние до расходомера должно быть не менее 15 см от любого края активатора.
• Формирователь сигнала крепится на расстоянии не более 30 см от разъема активатора в любом доступном месте моторного отсека автотранспорта. Для крепления может применяться двухсторонняя клейкая лента на полипропиленовой основе.
• Подключение формирователя сигнала к питанию осуществляется с помощью разъема, поставляемого с монтажным комплектом. Плюс 12 вольт подается на второй(средний) контакт разъема, минус(корпус) подается на третий контакт разъема, он обозначен цифрой 3 на разъеме.

Для защиты от влаги разъем перед соединением с ответной частью необходимо смазать графитовой смазкой. При использовании 24 вольтовой электроники прибор подключается к аккумулятору.

Гарантии производителя

УПГ-2 – специальное устройство, предназначенное для усиления процесса горения топливной смеси в существующих двигателях внутреннего сгорания. Принцип действия прибора основан на расщеплении молекул воздуха на атомы под действием тока высокого напряжения. Прибор может использоваться на двигателях, работающих на любом виде топлива: бензине, газе, дизтопливе. В зависимости от технического состояния двигателя, эффект действия усилителя может быть заметен в разный срок от даты ввода в эксплуатацию, но не позже 12 дней с момента установки.

Изготовитель прибора УПГ-2 отвечает за соблюдение технических требований согласно ТУ 31,6-2529621133-001:2007 и несет полную ответственность за надежную и безукоризненную работу данного прибора в течение всего гарантийного периода эксплуатации, при условии соблюдения условий хранения и монтажа. Гарантийный срок эксплуатации прибора УПГ-2 составляет 2 года со дня ввода в эксплуатацию, но не превышает 30 месяцев со дня покупки прибора потребителем. В случае появления неполадок в работе усилителя в период гарантийного срока при точном соблюдении покупателем правил эксплуатации изготовитель обязан бесплатно произвести замену прибора.

Испытания УПГ

При внедрении на рынок прибора «УПГ-2» у потребителей возникают естественные вопросы и опасения, связанные с ним. Главными вопросами остаются безопасность применения этого прибора на автомобиле, не повлияет ли он работу двигателя и не приведет ли он его в неисправное состояние, а также, не повышает ли он октановое число бензина (что тоже вредно для автомобиля)?

Данные опасения вызваны опытом потребителей после внедрения на рынок ряда добавок и присадок для топлива, которые пагубно влияли на работу двигателей. Поэтому многие решили, что лучше переплатить, чем сэкономить.

Поэтому, чтобы подтвердить надежность этого прибора были проведены опыты с его участием. За основу брались четыре основные параметры: октановое число, массовая доля серы, фракционный состав, концентрация фактических смол в мг на 100 см кубических бензина.

Целью испытаний было желание доказать, что при применении «УПГ-2» на автомобиле перечисленные параметры не превышают допустимых значений ГОСТа. Для опыта был взят бензин марки А-92 и при работе двигателя произведены соответствующие замеры. Полученные результаты сравнивали с результатами работы обычного двигателя на том же бензине.

После сравнения результатов выяснилось, что: октановое число бензина не увеличилось. Концентрация фактических смол и серы в топливе не увеличивается, температура перегонки фракций бензина не увеличивается. Ну и немаловажным остается то, что сгораемый бензин по всем стандартам не противоречит ГОСТу, что доказывает безопасность применения «УПГ-2» на автомобилях.